Xeralmente, se o centro de mecanizado se usa para facer produtos, compre carrís de liña.Se é para procesar moldes, compre carrís duros.A precisión dos carrís de liña é maior que a dos carrís duros, pero os carrís duros son máis duradeiros.O artigo de hoxe explica as vantaxes e desvantaxes dos carrís de liña e carrís duros, recólleos e leos lentamente.
Características da pista dura
As vantaxes do ferrocarril duro:
1. Pode soportar cargas maiores e é axeitado para desbaste de máquinas-ferramentas con gran volume de ferramenta e gran avance.
2. Debido a que a área de contacto do carril guía é grande, a máquina-ferramenta funciona máis suavemente, o que é axeitado para máquinas-ferramenta con altos requisitos de vibración da máquina-ferramenta, como máquinas de rectificado.
Desvantaxes do carril duro:
1. O material é irregular.Como é xeralmente fundido, é fácil producir defectos de fundición como inclusión de area, buratos de aire e soltura no material.Se estes defectos existen na superficie do carril guía, terán un impacto negativo na vida útil do carril guía e na precisión da máquina ferramenta.
2. É difícil de procesar, porque este tipo de carril guía xeralmente está conectado coas partes principais da máquina-ferramenta, como base, columna, mesa de traballo, sela, etc., polo que no proceso de procesamento, a súa forma e tolerancia de posición , os requisitos de rugosidade, o envellecemento O procesamento, o enfriamento e outros procesos son difíciles de controlar, polo que a calidade do procesamento das pezas non pode cumprir os requisitos de montaxe.
3. A montaxe é difícil.A palabra "asemblea" significa tanto asemblea como asemblea.O proceso de montaxe é un proceso de combinación de tecnoloxía e forza física, que non pode ser completado por traballadores comúns.Require unha cantidade relativa de habilidades.A precisión xeral da máquina-ferramenta só pode ser completada por traballadores de montaxe que estean bastante seguros.Ao mesmo tempo, tamén debe estar equipado coas ferramentas correspondentes, como unha lámina, unha regra, unha regra cadrada, unha regra cadrada, un indicador de cadro e un indicador de cadro.
4. A vida útil non é longa.Isto só pode ser relativamente falando.Nas mesmas condicións de mantemento e uso, a vida útil do carril duro xeral é inferior á vida útil do carril lineal, o que ten un gran efecto na forma en que se moven.A relación entre o carril duro é unha operación de fricción deslizante e o carril de liña é unha operación de fricción rodante.En termos de fricción, a forza de rozamento do carril duro é moito maior que a do carril de liña, especialmente na lubricación. No caso de ser insuficiente, a fricción do carril duro é aínda peor.
5. O custo de mantemento é demasiado alto.O mantemento do carril duro é moito maior que o mantemento do carril lineal en termos de dificultade e custo de mantemento.Se a tolerancia de raspado é insuficiente, pode implicar o desmontaxe de todas as pezas grandes da máquina ferramenta.O tratamento de enfriamento e o mecanizado son de novo feitos, e aínda máis, a peza grande pode ter que ser refundido, e o calibre do fío só precisa substituír o carril de fío correspondente, o que basicamente non afectará moito o uso da peza grande correspondente.
6. A velocidade de funcionamento da máquina-ferramenta é baixa e o carril duro normalmente non pode soportar a velocidade de marcha excesivamente rápida debido ao seu modo de movemento e á forza de rozamento que soporta, o que é contrario ao concepto de procesamento actual.En particular, moitos traballadores das fábricas non teñen os correspondentes coñecementos de mantemento de máquinas ferramenta.Moitas veces só saben como usar máquinas-ferramentas, pero ignoran en gran medida o mantemento das máquinas-ferramentas e o mantemento dos carrís da máquina-ferramenta é a principal prioridade.Unha vez que os carrís non estean suficientemente lubricados, fará que a pista se queime ou se desgaste, o que resulta fatal para a precisión da máquina-ferramenta.
Características do ferrocarril de liña
As vantaxes dos carrís de liña
1. A montaxe é cómoda e sinxela, e a montaxe de alta calidade pódese completar cun pouco de formación.Debido a que a precisión da máquina ferramenta é moi grande, o grao de precisión determina a precisión do mecanismo de transmisión.O mecanismo de transmisión está composto xeralmente por un carril de arame e unha varilla de parafuso, é dicir, a precisión do carril de fío e a varilla de parafuso en si determinan a precisión da máquina-ferramenta, mentres que o carril de arame e a varilla de parafuso son xeralmente. todos existen en forma de partes estándar.Mentres escolla a precisión correspondente proporcionada polo fabricante, xeralmente non haberá un gran problema.
2. Hai moito espazo para escoller, xa sexa desde a estrutura do carril ou o nivel de precisión, o método de lubricación ou a capacidade de carga, o método de procesamento ata a velocidade de execución e outros parámetros pódense seleccionar.Podes configuralo arbitrariamente segundo as condicións específicas da máquina ferramenta que deseñas.O tipo de carril que necesitas.
3. A velocidade de carreira é rápida.Agora moitas máquinas ferramenta funcionan moi rápido, especialmente a velocidade de ralentí.Isto débese en gran parte ao crédito da liña ferroviaria.Debido ao modo de operación de fricción de rolamento e ao mecanizado de alta precisión, a máquina ferramenta está efectivamente garantida.A precisión e estabilidade da operación de alta velocidade melloran moito a eficiencia e a precisión do procesamento.
4. Alta precisión de mecanizado, porque o carril de liña é un produto estándar, tanto o material como o método de procesamento entraron nun rango controlable benigno, polo que a maioría das máquinas-ferramenta en moitos campos de acabado usan carrís de liña de alta precisión como guía de máquina-ferramenta. ferroviario, isto tamén garante en gran medida a precisión de mecanizado da máquina ferramenta.Hai artesanía de Nanjing, carrís de liña Hanjiang, carrís de liña Shangyin de Taiwán, empresa de Alemaña Rexroth, carrís de liña THK de Xapón, etc. Estas marcas enriqueceron moito e atenderon a demanda do mercado de varios carrís de arame.Persoalmente, gústame usar o THK de Xapón, que ten un rendemento estable e un traballo fino, pero o prezo é alto.
5. Longa vida útil, porque o modo de funcionamento do carril de liña é a fricción de rolamento, a bola de aceiro do control deslizante impulsa o movemento da parte de alimentación rodando sobre o carril e a forza de rozamento desta fricción de rolamento é menor que a de o carril duro Polo tanto, xa sexa a eficiencia da transmisión ou a vida útil, o carril de liña é moito máis ideal que o carril duro.
6. O custo de mantemento é baixo.Tanto se se trata de custos de mantemento como de conveniencia de mantemento, o carril de liña ten as súas vantaxes naturais e comodidade, porque como parte estándar, a forma de substitución do carril de liña é a mesma que a substitución dun parafuso., por suposto que hai algúns axustes de precisión para reverter, pero en comparación cos carrís duros, iso é moi cómodo.
7. O ciclo de entrega é curto e o ciclo xeral de entrega de raíles de arame pódese completar nun prazo de medio mes, a non ser que elixas marcas estranxeiras, como Rexroth e THK.De feito, estas dúas marcas tamén teñen plantas de procesamento correspondentes en China., sempre que o modelo de ferrocarril de liña que escolla non sexa moi tendencioso, basicamente aínda se pode garantir o período de entrega de aproximadamente medio mes, e o ferrocarril de liña de Taiwan Shangyin pode incluso acadar un período de entrega dunha semana, pero o mesmo duro. os carrís non teñen unha capacidade de control de tempo tan boa.Se a acción é relativamente grande, como o re-casting, o ciclo pode ser superior a uns meses.
Desvantaxes dos carrís de liña
1. A capacidade de carga é relativamente pequena.Este tamaño relativamente pequeno é só para carrís duros.De feito, os carrís de liñas de moitas grandes fábricas melloraron moito a súa capacidade de carga mediante algúns deseños estruturais.Por suposto, son carrís relativamente duros.En termos de capacidade de carga, aínda é relativamente pequena.
2. A estabilidade é algo máis débil que o carril duro, como a capacidade de resistir vibracións, etc., pero aínda quero enfatizar que esta debilidade é relativa ao carril duro.De feito, a estabilidade de moitos carrís de liña tamén se fai agora.É moi bo, sempre que o equipo que deseña non sexa demasiado especial, xeralmente é capaz de satisfacer as necesidades.
3. Débese prestar especial atención á protección do carril de liña durante o transporte e a montaxe, xa que, como parte estándar, as súas características estruturais únicas fan que estea nunha situación vergonzosa que se dane con máis facilidade, como a forma esvelta que conduce á ferrocarril de liña.A rixidez é insuficiente e é fácil dobrarse e deformarse cando se espreme, o que leva á perda de precisión;por exemplo, ao tratarse dunha peza de aceiro, se non se fai o tratamento anticorroxe, é fácil exporse á auga ou a outros disolventes durante o transporte e a montaxe.Prodúcense fenómenos como a ferruxe e a corrosión, o que provoca unha perda de precisión.
Hora de publicación: 13-ago-2022